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Motul 300v power 5w40

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  • Motul 300v power 5w40

    Ich möchte keine neue Öl diskusion anfangen. Meine frage ist einfach und denke das sie hier schnell beantwortet wird.

    Motul sagt über das 300V 5W40, das es 100% scherfest ist und für den Motorsport ist, deshalb verstehe ich nicht warum man ein 15W50 nehmen muß.

    Fährt jemand in sein Skyline mit 300V POWER W40 oder hat damit erfahrung gemacht?

    Es geht hier nur um das 300V POWER 5W40 bzw. unterschied mit 15W50. Möchte hier nicht über andere bzw. alle Öl diskutieren.

    Bin gespannt auf die Antworten.

  • #2
    sagt doch schon die bezeichnung.

    5w40 hat ne andere viskosität als 15w50. schau mal bei wikipedia oder einfach google rein.
    黒八十から八

    Kommentar


    • #3
      wer sagt denn das man 15W50 nehmen muss?

      den unterschied sieht man am besten wenn man sich mal beide datenblätter ansieht:
      http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL...7-%28GB%29.pdf
      http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL...6-%28GB%29.pdf

      ich kenn mich mit motul zwar nich aus, aber die erweiterungen der namen (High RPM, Power, Chrono, Competition...) haben wohl nich viel zu sagen, außer das es ne andere viskosität ist.

      bei öl scheiden sich irgendwie immer die geister, aber wenn dir mal langeweilig ist überflieg mal diesen thread:
      http://www.gtr.co.uk/forum/32925-wha...r-skyline.html
      (post #15 is z.b. nen kommentar von einem der 300V 10W-40 benutzt)

      Kommentar


      • #4
        Zitat von smokez Beitrag anzeigen
        wer sagt denn das man 15W50 nehmen muss?

        den unterschied sieht man am besten wenn man sich mal beide datenblätter ansieht:
        http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL...7-%28GB%29.pdf
        http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL...6-%28GB%29.pdf

        ich kenn mich mit motul zwar nich aus, aber die erweiterungen der namen (High RPM, Power, Chrono, Competition...) haben wohl nich viel zu sagen, außer das es ne andere viskosität ist.

        bei öl scheiden sich irgendwie immer die geister, aber wenn dir mal langeweilig ist überflieg mal diesen thread:
        http://www.gtr.co.uk/forum/32925-wha...r-skyline.html
        (post #15 is z.b. nen kommentar von einem der 300V 10W-40 benutzt)
        Danke für die Antwort. Das http://www.gtr.co.uk/forum/32925-wha...r-skyline.html war etwas hilfreich.

        Ich meine, warum ein 15W50, wenn das 5W40 von MOTUL komplett reicht. Es hat einen hohen HTHS-Wert und ist 100% scheerfest.

        Kommentar


        • #5
          Fürs normalen Strassen gebrauch reicht ein Voll Synthetisch 5W 40 vollig aus, am besten die auf Ester basis.
          Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann.
          Das Gegenteil ist schon schwieriger.

          Kommentar


          • #6
            Zitat von Tonto Beitrag anzeigen
            Fürs normalen Strassen gebrauch reicht ein Voll Synthetisch 5W 40 vollig aus, am besten die auf Ester basis.
            Danke. Aber das war nicht meine frage.

            Kommentar


            • #7
              Wo ist denn das Problem der Viskosität? Straße = geringere Viskosität, Rennstrecke = hohe, fertig.
              Geht doch lediglich um die zu erwartende Temperatur im Betrieb.
              Wurde alles zig mal hier besprochen, warum immer wieder von vorn?
              RB-Frankenstein | Fotoalben | ETS-Control |
              "Made in China" ist kein Merkmal für gute Qualität eines Turboladers...

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