Hallo!
Mein Name ist Daniel Kowalski und knackige 20ig Jahre alt.
Wohnhaft im Raum Menden (Sauerland) und vom Beruf Maler und Lackierer (Auszubildender)
Einige von euch kennen mich sicherlich schon aus anderen Foren: "Twin_Cam_Time_Attack",
driftforum.de "Twin_Cam_Time_Attack", gtr.co.uk "TeamTimeAttack",
timeattackforums.com "Twin_Cam_Time_Attack" usw. . .
Habe vor kurzem mein Projekt: RS13, für die Niederländische und Belgische Time Attack Series
abgegeben und bin dem Ruf nach meinem bis dato unerreichbarem Traum gefolgt:
Nissan Skyline R32 GTR!
Lasse das Fahrzeug über den Alex von Topspec-imports aus England importieren und Zulassungsfertig machen. Habe das Fahrzeug im gtr.co.uk Forum erstanden " http://www.gtr.co.uk/forum/148449-regret-doing.html " und warte nun darauf, dass die Papiere da sind und das Fahrzeug nach Deutschland darf.
Das Fahrzeug wird vorerst normal angemeldet und bis zum Ende der Saison als daily driver gefahren.
Ende der Saison geht es zusammen mit den Jungs von retroracing.de an das Aufbauen des Fahrzeugs für die Time Attack Series BE/NL. Geplant sind:
Enorme Gewichtsreduzierung
(retroracing haben viel Erfahrung im Bergrennen und Laminieren von Carbon und Kevlar Teilen,
ich habe mich gegen Negativformen entschieden, da diese mein Budget definitiv sprengen würden!!)
Die späteren Aerodynamik Teile werden als Gfk Teile gekauft, mit Trennmittel beschichtet, laminiert und anschließend mit Vakuum luftdicht verschweißt. . .wird auf ca 1-2mm größere Spaltmaße hinauslaufen,
womit ich aber ohne weiteren leben kann.
Des weiteren soll TÜV konformität gewehrleistet werden, weshalb ich ein Materialgutachten erstellen lasse und nach diesem Muster jedes Carbon, oder Kevlar Teil anfertigen.
Motortechnisch wird sich vorerst nicht viel tun, das Fahrzeug hat, wenn ich mich richtig erinnere 349,7 PS, oder 347,9PS (Prüfstand), oder etwas in der Richtung, :D auf jeden fall um die 350PS mit Prüfbericht und 0,7 Bar. Ende des Jahres soll es für die erste Saison vorerst in die 450PS ecke gehen und dabei wollte ich es erstmal belassen.
Fahrwerkstechnisch und auch alles andere wird sich im Laufe des Jahres ergenzen.
Hoffe das sich der ein, oder andere kann sich mit meinem Projekt anfreunden,
oder jemand der ähnliches bereits gemacht hat, mir noch ein paar nützliche Tips geben!!
Nun seit IHR dran! ;)
Gruß
Kowalski
Mein Name ist Daniel Kowalski und knackige 20ig Jahre alt.
Wohnhaft im Raum Menden (Sauerland) und vom Beruf Maler und Lackierer (Auszubildender)
Einige von euch kennen mich sicherlich schon aus anderen Foren: "Twin_Cam_Time_Attack",
driftforum.de "Twin_Cam_Time_Attack", gtr.co.uk "TeamTimeAttack",
timeattackforums.com "Twin_Cam_Time_Attack" usw. . .
Habe vor kurzem mein Projekt: RS13, für die Niederländische und Belgische Time Attack Series
abgegeben und bin dem Ruf nach meinem bis dato unerreichbarem Traum gefolgt:
Nissan Skyline R32 GTR!
Lasse das Fahrzeug über den Alex von Topspec-imports aus England importieren und Zulassungsfertig machen. Habe das Fahrzeug im gtr.co.uk Forum erstanden " http://www.gtr.co.uk/forum/148449-regret-doing.html " und warte nun darauf, dass die Papiere da sind und das Fahrzeug nach Deutschland darf.
Das Fahrzeug wird vorerst normal angemeldet und bis zum Ende der Saison als daily driver gefahren.
Ende der Saison geht es zusammen mit den Jungs von retroracing.de an das Aufbauen des Fahrzeugs für die Time Attack Series BE/NL. Geplant sind:
Enorme Gewichtsreduzierung
(retroracing haben viel Erfahrung im Bergrennen und Laminieren von Carbon und Kevlar Teilen,
ich habe mich gegen Negativformen entschieden, da diese mein Budget definitiv sprengen würden!!)
Die späteren Aerodynamik Teile werden als Gfk Teile gekauft, mit Trennmittel beschichtet, laminiert und anschließend mit Vakuum luftdicht verschweißt. . .wird auf ca 1-2mm größere Spaltmaße hinauslaufen,
womit ich aber ohne weiteren leben kann.
Des weiteren soll TÜV konformität gewehrleistet werden, weshalb ich ein Materialgutachten erstellen lasse und nach diesem Muster jedes Carbon, oder Kevlar Teil anfertigen.
Motortechnisch wird sich vorerst nicht viel tun, das Fahrzeug hat, wenn ich mich richtig erinnere 349,7 PS, oder 347,9PS (Prüfstand), oder etwas in der Richtung, :D auf jeden fall um die 350PS mit Prüfbericht und 0,7 Bar. Ende des Jahres soll es für die erste Saison vorerst in die 450PS ecke gehen und dabei wollte ich es erstmal belassen.
Fahrwerkstechnisch und auch alles andere wird sich im Laufe des Jahres ergenzen.
Hoffe das sich der ein, oder andere kann sich mit meinem Projekt anfreunden,
oder jemand der ähnliches bereits gemacht hat, mir noch ein paar nützliche Tips geben!!
Nun seit IHR dran! ;)
Gruß
Kowalski
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