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Der Wankel verfügt auch ganz normal über eine Ölpumpe vie ein Ottomotor auch, die die Gleitlager von Exernterwelle (Kurbelwelle) und Turbolader mit Öldruck versorgt.
Aber an die Apexleisten (Kolbenringe) und die anderen Dichtelemente vom Brennraum kommt das Motoröl nicht hin da sich der Rotor (Kolben) im Kreis dreht . Dafür hat ein Wankelmotor Öleinspritzdüsen ( deswegen ist es schlecht wenn ein Wankelmotor kein Ölverbrauch hat den dan sind meist die Düsen verstopft).
Aber Motoröl im Brennraum verbrennt nicht wirklich sauber und verschlechtert die Abgaswerte.
Bei mehr LD benötigt der 13B für eine saubere schmierung in der Brennkammer auch mehr Öl, was man entweder durch eingriff in die ECU machen kann oder man kippt einfach Öl in den Tank mit rein.
Bei Rennmotoren wird die serein Öleinspritzung einfach komplett entfernt ( da man nicht merkt wenn die streikt) und wird 2 Tack Öl 1:70 - 1:100 im Tank gemischt da es besser verbrennt und schmiert als Motoröl und solange die Benzinmenge ( AFR wert ) passt past auch die Ölmenge.
Hier die 2 Öldüsen mittig des Rotorhousings ( der FC hat noc 2 zusätzliche im Ansaugkrümmer )
ok also verbraucht ein 3 scheiben wankel motor 500ml auf 1 tkm - demnach hatte mein e46 bmw n 6 scheiben wankel Oo?
nein ;) habs schon verstanden und danke euch dafür - aber finde das echt krass was da alles so mit drann hängt . hab grad noch mal in mein altes lehrbuch geguckt und da steht nur epitrochoid bla undicht blub - wenig zu bewegende masse - das übliche halt ^^ aber das mit den "öleinsüritzdüsen" ist natürlich mal was was ich nieeemals geglaubt hätte wenn mir einer das einfach so erzählt ^_^ .
aber ist diese 2takt mische fahrerei denn noch alltags tauglich ? fahrt ihr dann öl im kofferaum mit spazieren und rechnet n auf n 70tel oder 100tel runter und kippt nacht wenn ihr tanken wart ^^?
hääääääää?
omg ich find wankel so geil - und jetzt raufts mir nurnoch die haare xD
Der FD ist bei mir kein Alltagsauto und würde den auch nie dazu benutzen, rein von den Kosten kommt es schon günstiger mit einen 2 Wagen.
Ist doch lustig wenn man auf der tanke zum mischen anfängt, vorallem wenn der hinterman sich freut weil der 80liter Tank entlich voll ist und er dran kommt ^^ Aber dan muss hald erst noch das 2 takt öl rein :]
was hatt das eigentlich für grund das man bei den rx7 modellen meistens v mount setups sieht ^^? wegen der flachen schnauze oder noch aus andern gründen?
Weil genügend Platz ist die Kühler liegend zu verbauen.
Vorteil ist das die Druckleitungen kürzer werden und die Kühler besser kühlen wenn jeder seine eigene Luft bekommt.
Original von COOL_STIER
das geht doch ganz von alleine
kat raus
benzindruck hoch
zündung auf spät
=)
... und leistung zum teufel
;)
aber worüber wir hier größten teils seniert haben, das waren flammen die irgend n grund hatten und keine mutwillige herbeiführung von nur flammen. aka flamethrower kit - hier gings um die fieße 2 takt mische vom rx7 ^^ oder das missfiring system von rallye fahrzeugen - zu fett laufenden skies - und wenn ich mich recht entsinne ohne alles nochmal zu lesen über vom lmm berechnete luft die das dump valve zum teufel jagt ^^
Jetzt hab ich mal ne Frage
In wie weit is das mit dem Bee R schädlich für den Motor ist ja quasi eig. nur ein Zündungsunterbrecher wenn ich das richtig verstehe.
Und wo bekomme ich so was her, was kostet das und wie viel arbeit is es das ding einzubauen
Mfg Förgi
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