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nein der n1 hatte nicht die vspec2 front....nur der nür oder m-spec nür hatte die v-spec 2 front und einen n1 motor..
der n1 hatte auch noch den roten ventildeckel,der goldene kam erst bei den nür modellen
infos über den N1
Der N1 ist eine Weiterentwicklung des GT-R aus dem Rennsport. 300 Exemplare wurden ausgeliefert.Nur 45 Stück für die Straße. Immer wenn von "N1"-teilen die Rede ist, dann stammen diese aus dieser Serie. Offiziell werden wieder 280PS angegeben, doch in Wahrheit leistet das Fahrzeug 500PS. So wie die Leistung erhöht wurde, so wurde am gewicht gespart. Carbonhaube und der Entfall von Heckwischer, Klimaanlage und anderen Kleinigkeiten führten zu einem guten Leistungsgewicht. Dieses Fahrzeug ist heute leider kaum zu beschaffen.
Für weitere 1 Mio ¥ Aufpreis konnte man das N1-Modell ordern. In erster Linie stellte dieses Fahrzeug die Basis für Rennfahrzeuge dar. Die Ausstattung entspricht dem v-spec Modell, wobei besonders aus Gewichtsgründen auf vieles verzichtet wurde.
Kimaanlage, Heckscheibenwischer, Nebelschlussleuchte, Funkfernbedieung für die Zentralverriegelung und das Radio fehlen bei dieser Variante. Statt Leder wird für den Handbremshebel Kunststoff verwendet.
Das Besondere am N1 ist der Motor. Hier kommt der RB26DETT in Rennspezifikation zum Einsatz. Im Prinzip handelt es sich hierbei um eine auf Standfestigkeit ausgelegte Variante dieses Motors. Die Turbolader sind statt aus Keramik aus Metall, Zylinderblock, Kolben und Pleuel sind verstärkt, Wasserpumpe, Ölpumpe, Kolbenringe, Auspuffkrümmer und Dichtungen sind auf höhere Leistungen ausgelegt.
Die hinteren Bremsscheiben der Brembo-Bremsanlage sind im Vergleich zu den anderen GT-R-Modellen größer dimensioniert, die einzige erhältliche Farbe war weiss.
nein der n1 hatte nicht die vspec2 front....nur der nür oder m-spec nür hatte die v-spec 2 front und einen n1 motor..
der n1 hatte auch noch den roten ventildeckel,der goldene kam erst bei den nür modellen
infos über den N1
Der N1 ist eine Weiterentwicklung des GT-R aus dem Rennsport. 300 Exemplare wurden ausgeliefert.Nur 45 Stück für die Straße. Immer wenn von "N1"-teilen die Rede ist, dann stammen diese aus dieser Serie. Offiziell werden wieder 280PS angegeben, doch in Wahrheit leistet das Fahrzeug 500PS. So wie die Leistung erhöht wurde, so wurde am gewicht gespart. Carbonhaube und der Entfall von Heckwischer, Klimaanlage und anderen Kleinigkeiten führten zu einem guten Leistungsgewicht. Dieses Fahrzeug ist heute leider kaum zu beschaffen.
Für weitere 1 Mio ¥ Aufpreis konnte man das N1-Modell ordern. In erster Linie stellte dieses Fahrzeug die Basis für Rennfahrzeuge dar. Die Ausstattung entspricht dem v-spec Modell, wobei besonders aus Gewichtsgründen auf vieles verzichtet wurde.
Kimaanlage, Heckscheibenwischer, Nebelschlussleuchte, Funkfernbedieung für die Zentralverriegelung und das Radio fehlen bei dieser Variante. Statt Leder wird für den Handbremshebel Kunststoff verwendet.
Das Besondere am N1 ist der Motor. Hier kommt der RB26DETT in Rennspezifikation zum Einsatz. Im Prinzip handelt es sich hierbei um eine auf Standfestigkeit ausgelegte Variante dieses Motors. Die Turbolader sind statt aus Keramik aus Metall, Zylinderblock, Kolben und Pleuel sind verstärkt, Wasserpumpe, Ölpumpe, Kolbenringe, Auspuffkrümmer und Dichtungen sind auf höhere Leistungen ausgelegt.
Die hinteren Bremsscheiben der Brembo-Bremsanlage sind im Vergleich zu den anderen GT-R-Modellen größer dimensioniert, die einzige erhältliche Farbe war weiss.
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