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mein Nissan Skyline Projekt :D

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  • mein Nissan Skyline Projekt :D

    ok, hier werd ich mein Nissan Skyline und sein Tuning ein wenig vorstellen:]

    die aktuellsten Fotos gibt es immer hier: http://www.cardomain.com/id/skylineyo

    ich bin im moment noch am überlegen, ob ich mir lieber ein paar monate schonmal das Geld spare, um mir dann so juli - September einen grösseren Motor zuzulegen (RB26DETT) oder ende des Monats in etwa 225 euro für einen boost controller ausgebe...

    Blitz Dual SBC Spec R (Dual Solenoid)

    - 4 verschiedene Einstellungen mit unterschiedlichen Drücken
    - Auf Knopfdruck einen kurzzeitigen Überdruck
    - Akustische Warnung und Boost Cut bei Überdruck
    - Anzeige des Ladedrucks in Echtzeit
    - Anzeige des maximal erreichten Ladedrucks

    aber soweit so gut:]

    hier die aktuelle idee von meinem Nissan Tuning, über welche Teile ich schonmal so nachgedacht habe:]
    sowas wie pleuel und kolben und Nockenwellen hab ich noch nicht überlegt, weil ich nicht so genau weiss, welche da für meinen Nissan am besten sind, kommt aber noch:]

    ach ja, so jedes Projekt läuft doch immer unter einem namen... wie nenn ich dieses Projekt... hm... ah genau..:]

    "Projekt FLYSKY"

    :D

    ok, hier ist die Liste:

    Turbine: Trust, GReddy T88H

    Intercooler: Trust, GReddy

    Blow Off Valve: HKS Super SQV

    Radiator: HKS Kansai Service 2.5

    Oil Cooler: Trust, GReddy

    Clutch: ATS (700hp 1700kgf)

    Flywheel: JUN (6.1%)

    L.S.D.: Tomei (19.5kgm)

    transmission: Trust special 6 speed manual for RWD cars

    Engine Oil: IDI: Racing Composite Oil

    Muffler: RS-R Exmag (diameter of 132mm)

    Exhaust Manifold: Fujitsubo: Super Ex (diameter of 50.8mm)

    Front Pipe: Trust (diameter 80mm)

    Turbine Outlet: M's Factory (diameter 76,3mm)

    Air Cleaner: Nismo Cold Air Intake R-tune

    Computer: HKS F-CON V Pro

    Boost Controller: Blitz Dual-SBC Spec R

    Camsprocket: Tomei

    Surge Tank: Macchina

    Timing Belt: Trust: GReddy

    Fuel Injector: HKS 1000cc

    Fuel Pump: Tomei

    (hab die Teile aus einem Skyline Tuning Katalog und da steht vieles nur in Japanischen Schriftzeichen drin, weshalb ich nicht den genauen Namen des Teils weiss)
    also dann:]
    bis denne ma:]

    ich bin anbei noch am überlegen, ob ich nicht gar keinen auspuff hinten machen soll, sondern das teil an der seite, am kotflügel rausleiten soll, bringt nochmal so +40PS in etwa:]

    über eure Meinung würd ich mich sehr freuen:]

  • #2
    Nix für ungut aber wenn Du einen anderen Motor haben möchtest dann verkauf das Auto und kauf gleich einen GTR.

    Das ist kein Opel wo man den alten Motor raus macht, die Motorhalter ändert und den neuen Motor einbaut.


    Und in sachen Tuning:

    - Wieso willst Do so einen riesigen Lader fahren? Schonmal ans Turboloch gedacht?

    - Wozu 1000cc Einspritzdüsen? Ich vermute mal das Deine erzielte Leistung so bei 500PS liegen soll dann reicht es auch wenn du 660cc fährst.

    - Es fehlen dann sicherlich noch genügend Einzelteile die Du vergessen hast wie z.B. eine andere Kopfdichtungen, Benzinleitungen, Benzindruckregler usw.


    Hast eigentlich mal ausgrechnet was Dich das alles Kosten wird?


    RaceBreed

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    • #3
      Und meinste nicht du solltest erstmal so durch den TÜV bevor du die ganzen Sachen hinmachst? ;)

      Sorry wenn ich das sage aber für mich sieht das einfach aus wie wenn du mal eben eines dieser Hyper Rev Magazine aufgeschlagen hast und dann halt mal einfach abgeschrieben hast was so alles auf einer Seite steht. Von einer Abstimmung kann da leider keinerlei Rede sein und von den Preisen wollen wir auch erst gar nicht mal anfangen.

      Und wie Racebreed schon gesagt hat verkauf die Kiste lieber und hol dir gleich einen GTR damit du eine anständige Basis hast.

      Kommentar


      • #4
        nundenn, von einigen Teilen habe ich lieber noch nichts geschrieben, weil es eventuell bessere Teile für den neuen Motor gibt, als in meinem Katalog stehen.

        der Motor selber kostet mit import 4500USD und hat 85 000Km runter (R32 GTR VSpec Motor, soweit ist das eine recht gute Basis.
        einzigste unterschied zum GTR wird sein, dass der nur Heckantrieb hat (bringt unter anderem eine bessere VMax, da 4x4 unheimlich bremst) und der GTR ist ewas breiter und höher, wegen dem 4x4.
        der Motor wird später auch auf den Lader abgestimmt, ich habe mit einem Japanischen tuner gesprochen, der meinte, dass dieser Lader beim GTR in etwa 600 - 1000PS bringen kann, allerdings nicht im Seriezustand, da muss noch so einiges geändert werden.

        ich habe sicherlich keines dieser magazine gelesen und es so abgeschrieben, wie es da steht, die teile bekomme ich zwar günstiger, als direkt von den firmen selber (durch ausverkauf spar ich 2/3tel des Preises).

        der komplette Umbau beträgt so schätzungsweise 3-5 Jahre, weil ich für die Teile sparen und arbeiten muss...

        zum TÜV fahre ich mit dem Ding nicht, weil ich nicht vorhabe es anzumelden, kommt mir zu teuer, wenn ich steuern und versicherungen bezahlen muss und die kiste die ganzen Jahre in der Garage steht und umgebaut wird.

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        • #5
          Im Ausverkauf 2/3 sparen? ?( 8o =) =)

          Was ist denn aus deinem Nissan Z-Tune Motor geworden?

          Ok, hier schreib ich schonmal den 2. Teil des geplanten Tunings!
          In Planung zum ersten Teil, also, sofern alles soweit gut Läuft wird der Motor ausgetauscht und den anderen werd ich wohl entweder Restaurieren (auseinander alles polieren und verschleißteile neu und wieder zusammen) oder so als Ersatzteilspender.
          der neue Motor wird von Nismo sein, wird von RB20DET zu RB26DETT gewechselt
          der RB26DETT von Nismo nennt sich Z-TUNE, steht normalerweise für 600PS, offiziell heißt es aber 500PS, das gute Stück besitzt ein Drehmoment von 600Nm, ist ausgerüstet mit 2 Garret Turboladern mit jehweils 1.2bar Ladedruck (einer wird eventuell durch den HKS Turbo ersetzt oder beide, dann muss eben noch ein 2. her)
          Das feinste Stück Ingenieurskunst aus dem Hause Nissan. In dieser Version mit einer Literleistung von 180,1PS/L.
          dazu wird das Fahrzeug eben komplett auf 4WD umgerüstet, mit allen Teilen vom R32 GTR, also neue Vorderachse, neues Differential, neues Getriebe.
          Dazu wird alles unnötige zusätzliche Gewicht entfernt, um noch mehr aus dem Fahrzeug rauszuholen
          nach dem 2. Teil des Tuning wird der Nissan in etwa ab 920PS aufwärts haben
          wird auf nem Leistungsprüfstand mal nachgeschaut*g*
          das wäre soweit alles im Moment für den 2. Teil des Projektes.
          Fotos vom Z-TUNE gibt es hier=]!
          Hab gar keine Carbonteile auf deinen Bildern gesehen und Sitze hat er ja auch alle?

          es ist einfach nur alles gewicht was stört entfernt worden, wie die klimaanlage, der beifahrersitz, die komplette hintere sitzbank, alles plastikzeugs hinten, was stört, ersatzreifen auch raus, blech/metallteile durch leichtere carbonteile ersetzt,... so bekommt man genug gewicht raus
          Oder den TOMEI Motor schon verworfen?

          mal so nebenbei noch ist ein Austauschmotor von TOMEI geplant, er ist zwar ein bischen teuer, aber das Geld kommt dann schnell wieder rein

          http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-c...betsu_rb20.html

          http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-c...36_rb20det.html

          es wird der 2.4l Motor mit 370PS, dazu ist noch ein grösserer Turbo geplant, welcher noch einiges mehr aus dem Fahrzeug rausholen wird, dann ist es kein Problem sogar eine 10er Zeit zu schaffen.
          Und das würde ich auch gerne mal sehen

          hi leutz
          dann will ich euch mal mein neustes Projekt vorstellen
          im moment ist er noch nicht getunet, hat 220PS, wiegt 1200Kg
          0-100: 5.7sec
          viertelmeile: 11.7sec
          Der Motor ist ein RB20DET Turbo 5F 6line DOHC 24valve 220HP ca. 270Nm
          hier einige Fotos vom Fahrzeug:
          http://www.cardomain.com/id/skylineyo
          Ich hoffe du weißt was es braucht um eine 11er Zeit auf 400m zu fahren. Garantiert mehr als 220PS und 1200kg. Im Vergleich ein aktueller Porsche Turbo mit 420PS und Allrad braucht ca. 12.3 mit einem guten Fahrer.


          Nimms mir nicht böse aber vielleicht solltest du erstmal einen kleinen Realitätscheck machen.

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          • #6
            wenn ich die kohle hätte, hätt ich mir den tomei motor geholt, aber hab nunmal keine 15 000 für einen neuen motor, der R33 VSPec Motor (neu) kostet auch 12 000 euro, wenn man kohle sparen kann, isses doch gut, für den Blitz Dual SBC Spec R boost controller zahl ich bei gtn so 505 euro, in japan bezahl ich 225 euro für ein neu verpacktes originalteil, so isses bei allen teilen, motor für 4500 usd (mit import) lader original so 5000USD ich zahl 1700USD mit import...

            liest euch mal das hier durch:







            ist ein umbau eines GTS-t mit nem GTR Motor

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            • #7
              Nur das das Ding alles andere nur nicht stock ist so wie deiner. Also frage ich mich wenn der mit nem TD06 gerade mal 11.86 fährt wie du dann 11.7 fahren willst mit deinem der in meinen Augen 100% stock aussieht.

              Und 225€ für das Spec R würde ich sehr gerne sehen für Neuware. Ich kenn ja die Händler und Distri Preise von Blitz und das ist nicht möglich für Neuware.

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              • #8
                noch hab ich ja auch keinen GTR Motor drinnen, der kerl, der das auto früher besessen hatte, hat mir diese daten gegeben, weil er damit drag und drift gefahren ist, hat aber einige teile wieder ausgebaut gehabt(die werd ich ja dann nochmal nachrüsten) und ganz serie ist meiner auch nicht...

                der originale Marktpreis für das Spec R beträgt 48 000JPY und wie ich sagte, bekomme ich die dinger bei einem Ausverkauf.

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