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R33 GTR normal oder eher V-Spec

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  • R33 GTR normal oder eher V-Spec

    Hallo zusammen,

    ich bin dran mir einen R33 GTR zuzulegen.
    Die Vorstellungen sind schon ziemlich konkret.

    Jetzt hab ich schon einiges über die diversen Modelle und Krankheiten etc. gelesen
    und bin mir nun beim Punkt standard GTR oder V-Spec unschlüssig.

    Vom Preiserhalt und der technischen Seite her tendiere ich zu einem V-Spec. (Leider seltener)

    Aber in den Ausländischen Foren habe ich auch den ein oder anderen Thread gefunden
    wo die V-Spec Diffs als anfälliger/schwächer beschrieben werden.
    Auch bin ich mir nicht sicher ob das mehr an Elektronik bei den alten Wägen nicht
    früher oder später Probleme mit sich bringt.

    Wie sind eure Erfahrungen? Gibt ja einige hier die mit etwas mehr als Serienleistung fahren

    Gruß
    Dejan

  • #2
    Was das Thema Werterhalt angeht, spielt das Thema V-Spec eher eine untergeordnete Rolle bei einem R33 GT-R im Vergleich zu einem R32 bzw. R34 GT-R.

    Entscheidender ist da schon eher um welche Serie es sich handelt.

    Die Haltbarkeit des V-Spec Differentials spielt eigentlich auch keine große Rolle, das ist vielleicht ein Thema bei extrem leistungsgesteigerten Fahrzeugen.


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    • #3
      Zitat von Race Breed Beitrag anzeigen
      Was das Thema Werterhalt angeht, spielt das Thema V-Spec eher eine untergeordnete Rolle bei einem R33 GT-R im Vergleich zu einem R32 bzw. R34 GT-R.

      Entscheidender ist da schon eher um welche Serie es sich handelt.

      Die Haltbarkeit des V-Spec Differentials spielt eigentlich auch keine große Rolle, das ist vielleicht ein Thema bei extrem leistungsgesteigerten Fahrzeugen.


      Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
      Bedeutend das, dass die v-spec nicht so eine wertsteigerung haben wie z.b. serie1 non v-spec?

      Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

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      • #4
        Nein, so ist das nicht gemeint. Ich denke beim R33 macht es beim Fahrzeugwert einfach keinen großen Unterschied, ob es sich um einen V-Spec handelt oder nicht.





        Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

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        • #5
          Richtig. Die prozentuale Anzahl der Vspec beim R33 ist nun mal vergleichsweise extrem hoch im Vergleich zu R32 und R34

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          • #6
            Hab mich jetzt auch mal bishen in die Unterschiede der Serien 1-3 beim R33 GTR reingelesen.

            Das einzig Interessante fände ich jetzt die Serie 3 wg. dem verbesserten Getriebe. Der Rest
            ob Xenon (bei uns eh nicht möglich) 1 oder 2 Airbags etc. ist in meinen Augen nicht wirklich
            zu beachten, oder hab ich was übersehen?

            Gruß
            Dejan

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            • #7
              R33 GTR normal oder eher V-Spec

              Der Series 3 hat folgende Änderungen:

              Exterieur:
              - Xenon-Frontscheinwerfer
              - tieferer Frontsplitter
              - N1-Ducts Serie an der Frontschürze
              - Nebelschlussleuchte
              - nur die äußeren Ringe als Bremslicht
              - Aussparung an der rechten Blinklichteinfassung
              - Anti-UV Beschichtung Scheiben
              - R34 GT-R Aussenfarben

              Interieur:
              - 2. Version des Lenkrads + Beifahrerairbag Serie
              - die Einfassung am Armaturenbrett hat ein anderes Finish
              - Türverkleidungen sowie Sitze mit roten Akzenten

              Technik:
              - Überarbeitete, kleinere ABS-Einheit
              - zusätzliche Versteifungsbleche im Kofferraum
              - das „verstärkte“ Getriebe, allerdings erst ab 12/97 oder so.
              Ich denke das wars.

              Das Xenon kann theoretisch schon umgebaut und eingetragen werden, ist allerdings mit hohen Kosten verbunden.


              Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
              Zuletzt geändert von Race Breed; 11.09.2018, 18:18.

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              • #8
                in puncto Wiederverkaufswert würde ich da zustimmen, in puncto Technik würde ich einen Vspec beim R33 IMMER bevorzugen.

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                • #9
                  Naja....dir muss erstmal einer nachweisen, dass der Serie 3 tatsächlich ein matching numbers Getriebe hat....das haben mittlerweile die wenigsten.... ordentliche Gangradsätze sind auchnicht so teuer....und wenn man ordentlich schaltet, halten fast alle GTR Getriebe lange....ausser du willst 700ps + fahren.... bzw. Nm.

                  Mein Tip: fahr vor dem Kauf Probe......die Autos fahren total unterschiedlich.....
                  Elektronik am Vspec ist Robust.
                  Meine Erfahrung....

                  Beste Grüße

                  Diki
                  Life is nothing without boost

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