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Tomse N's R33 GTR

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  • Tomse N's R33 GTR

    Hi,
    Da ich seit langem mal wieder online bin und mal etwas aktiver im Forum werden möchte, dachte ich, ich stelle mich bzw meinen Skyline mal vor.
    Die Story ist schon recht lang und wird immer länger.
    Daher werde ich das ganze etwas aufteilen, damits nicht langweilig wird.

    Erster grober Überblick
    Mein Name ist Thomas Lindemann, komme aus dem Harz bei Wernigerode. Besitze einen R33 GTR mit derzeit 673ps mit diesem ich am Wochenende, beim Bergrennen und Time Attack fahre.

    Importiert: TJ-Imports
    Tuner: High Import Performance GbR

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    Anfang der Story:
    Habe meinen R33 GTR Ende 2013 über TJ-Imports in Japan gekauft und Importieren lassen. TJ kümmerte sich dazu noch Standart um Eintragungen, TÜV etc. Auto hatte schon ein paar Mods, also kein OEM Skyline.
    Mapping lief dabei noch über Sky-Engineering mit letzenendes 410ps.

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    Somit war ich also stolzer Besitzer eines GTR's..
    Also fuhr ich fröhlich umher. Da aber Landstraße sehr schnell langweilig wurde, zog es mich mehr und mehr zur Rennstrecke hin.
    Because GTR = Racecar
    Naja, Freude hielt nicht lange an. Ein halbes Jahr später ca, nachdem ich den Sky abgeholt habe kam der große Schrecken.... Klackern im Motor samt unrunden Lauf. Da meine Finanzen natürlich kurz nach dem Kauf etwas erschöpft waren, blieb der GTR also erstmal ein paar Monate stehen. In der Zeit war sparen und überlegen wie es weitergeht angesagt.

    -- Fortsetzung folgt --
    Zuletzt geändert von TomseN; 20.01.2018, 22:29.
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  • #2
    Hallo Thomas,

    schön das du was zu deinem Auto schreibst.
    Freue mich auf weitere Berichte :)

    Fährst du direkt aus dem Harz zu den Events?
    Zu welcher Strecke fährt man bei euch am Günstigsten bzw. ist dort was in der Nähe?

    Kommentar


    • #3
      Schicker R.
      Spec Liste würde mich interessieren und was für Zeiten du so auf den Rennstrecken fährst.

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      • #4
        Ja, kommt noch eine ganze Menge. Nur zu viel alles auf einmal.
        Speclist kann ich natürlich auch nochmal reinschreiben.
        Zeiten müsste ich gucken, aber ist vielleicht beim Time Attack zu finden. Klasse ProAWD.

        Bei mir ist Oschersleben um die Ecke. Sind von Wernigerode ca 50km. Wenn Events sind wird der GTR gepackt und dann geht's direkt von zu Hause los, ja.
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        • #5
          Zeiten 2017

          Bergrennen Waldau
          1:20:930
          Platz 2 Klasse 1 Gruppe 1

          Oschersleben
          1:44:700

          Lausitzring Fast Car Festival
          1:39:413
          Platz 3 Quali
          Platz 3 Hotlap

          Nürburgring Gp kurz Sport 1 Trackday
          1:43:502 (Bremsbeläge verschlissen)
          Platz 3 Quali
          Platz 5 Hotlap

          TT-Circuit Assen Japfest
          2:01:310 (Bremsbeläge verschlissen)
          Platz 5 Quali
          Platz 5 Hotlap

          Nürburgring Gp lang TA Finale
          2:18:804
          Platz 2 Quali
          Platz 3 Hotlap

          TimeAttack Saison nach Punkten Platz 3 in Gruppe ProAWD, Punktegleichheit mit Platz 2
          Zuletzt geändert von TomseN; 21.01.2018, 13:40.
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          • #6
            Spec list

            •Abgasanalge
            - Kakimoto 3,5" Abgasanlage
            - Nismo Downpipe
            - R34 GTR Turboknie

            • Fahrwerk
            - Tein Zugstreben
            - Öhlins Fahrwerk
            - Whiteline 22mm Front Stabi
            - Whiteline 22mm Heck Stabi
            - Hicas Lockbar
            - ‎Driftworks Camber Arms VA
            - Driftworks Camber Arms HA
            - BBS LeMans 9x17 ET25 Felgen
            - Stahlflex Bremsleitungen
            - XYZ 6 Kolben Bremsanlage VA
            - ebc Turbo Groove Disc HA 300x22mm
            - Ferodo DS1.11 Beläge VA
            - ebc Yellowstuff HA
            - V-spec Luftleitbleche/Bremsenkühlung


            • Innenraum
            - Käfig
            - Sparco Pro2000 Vollschalen
            - OMP 3" Gurte
            - Nismo Zusatzanzeigen
            - Nismo Schaltknauf
            - Momo Sportlenkrad
            - AEM 12 Stufen Boost Port

            • Motor/Getriebe
            - Early RB26 Motorblock
            - Nismo Super Coppermix Kupplung
            - Ölkühler mit Rolocation Kit
            - HKS TypeR Big Core Ladeluftkühler
            - Greddy Ansaugbrücke
            - Eigenbau HIP LLK Verrohrung
            - Garrett GTX2863R Turbos
            - HKS Turbo Timer
            - Verstellbare Nockenwellenräder
            - N1 Wasserpumpe
            - N1 Ölpumpe
            - Link G4+ Steuergerät
            - Link G4 3 port Boost control solenoid
            - IAT Sensor
            - Innovate LC2 Breitbandsonde
            - Tomei Poncam Type B Camshaft
            - Injector Dynamics 1000er Einspritzdüsen
            - Catch Tank mit 2x Bosch 044er Benzinpumpen
            - Bosch Anschluss Set
            - Tail Blow off
            - Fuelab Benzindruckregler
            - Fuelab Benzindruckanzeige
            - Hi Octane Racing High Volume Sump
            8l
            - Splitfire Zündspulen
            - 2x Vibrant Performance Luftfilter 89mm
            - HKS Gasket 1.2mm
            - CP Forged Aluminum Piston Kit
            86.5mm/8.5:1
            - ACL Race Pleul und KW Lager
            - Brian Crower RB26 Sportsman Connecting Rods
            - ARP Engine Head Studs Bolts Kit
            - ARP Engine Main Studs Kit
            - NGK BKR9EI irridium Zündkerzen
            - HKS Hybrid Sports Ölfilter
            - HKS Zahnriemen
            - Externer Ölrücklauf Kopf
            - Spezial Ventilführungen
            -Black Heater Hose Kit


            • Öle / Flüssigkeiten
            - Achsöl 85W90
            - AT-Matic D Fluid
            - Motul Gear Competition 75W140
            - Redline Heavy Shockproof
            - Motul Dot 5.1 Bremsflüssigkeit
            - MOTUL 300V COMPETITION 15W50
            Zuletzt geändert von TomseN; 21.01.2018, 14:13.
            sigpic

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            • #7
              Klasse Leistung was du da bringst..., viel erfolg für die Zukunft.

              Was für Krümmer faehrst?

              Grüsse aus BS


              Gesendet von iPhone mit Tapatalk
              MfG Musa

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              • #8
                Zitat von Skyturk Beitrag anzeigen
                Klasse Leistung was du da bringst..., viel erfolg für die Zukunft.

                Was für Krümmer faehrst?

                Grüsse aus BS


                Gesendet von iPhone mit Tapatalk
                Danke dir
                Krümmer etwas bearbeitete OEM
                sigpic

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                • #9
                  Fortsetzung der Story

                  Also, nachdem mein GTR dann einige Zeit über Winter stand, informierte bzw dachte ich drüber nach, wie wie es weiter gehen soll.
                  Vielleicht ein anderen GTR? Austauschmotor? Defekten Motor aufrüsten?
                  Ich erkundige mich bei verschiedenen Leuten und Firmen. Letzenendes habe ich mich dann entschieden, meinen kaputten Motor aufzubauen. Aus dem einfachen Grund, dass ein anderer GTR nicht in Frage kam, ein Austauschmotor wahrscheinlich ebenso nicht viel länger gehalten hätte und als Basis für mehr Leistung.
                  Somit suchte und meldete ich mich bei den verschiedenensten Firmen bezüglich meines Vorhaben.
                  Entschieden habe ich mich dann für High Import Performance GbR.
                  Also.. Sachen gepackt, GTR verladen und auf ging es 560km in Richtung Ulm.
                  Gleich am nächsten Tag wurde der Motor ausgebaut um den Schaden zu analysieren. Ventilführungen waren gebrochen und ein Stück davon gelang in den Brennraum, wo es der Zylinder gegen den Zylinderkopf hämmerte. Dazu waren Pleullager nahezu verschlissen.

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                  Daraufhin wurde dann genauer besprochen, was meine Wünsche sind, Wieviel Leistung angestrebt wird und welcher Einsatzzweck.
                  Der Motor bzw das Auto sollte natürlich für die Straße und vermehrt Rennstrecke gebaut werden. Teile wurden daraufhin bestellt und es verging einige Zeit. Das ist die Phase wo dann jeder etwas unruhig bezüglich der Wartezeit wird. Aber im Nachhinein ganz logisch, dass man sich dabei eben hinten anstellen muss. Wenn dazu die Halle voll ist, dauert es eben vielleicht noch ein klein wenig länger.
                  Naja, die Zeit verging und es kamen die ersten Bilder vom Fortschritt rein.
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                  Eine große Ölwanne von Hi-Octane darf natürlich auch nicht fehlen

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                  Teile hübsch neu Lackiert, alles etwas in schwarz gehalten

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                  Somit war der Motor als solches soweit "fertig", fehlte nur noch das ganze drum herum...

                  --Fortsetzung Folgt--
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                  • #10
                    Gute Zeiten und starkes Setup, gibts hier noch Pläne für die Zukunft oder erstmal so zufrieden?
                    Im Bereich Aerodynamik kannst ja noch Dinge angehen, wobei man da dann doch eingeschränkt ist wenns Straßenlegal bleiben soll

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                    • #11
                      Habe noch mehr Pläne wie Geld..
                      Aerodynamik kommt noch was, Carbon kommt noch was, Getriebe ist großes Thema, da ich bisher noch OEM fahre und wir Leistung drosseln mussten um es ein wenig zu schonen. Dann nochmal andere Krümmer, den Zylinderkopf nochmal überarbeiten mit größeren Ventilen und stärkeren Federn. Größere breitere Felgen stehen an für eine größere Bremsanlage....
                      Also geplant ist noch eine ganze ganze Menge
                      sigpic

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                      • #12
                        Zitat von TomseN Beitrag anzeigen
                        Habe noch mehr Pläne wie Geld..
                        Glaube das geht dem Großteil hier so

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                        • #13
                          Fortsetzung

                          So, weiter im Text.
                          Der Motor war zusammen und drum herum alles angebaut und angepasst.
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                          Also, Motor rein ins Auto!
                          Daraufhin musste dann noch die Ladeluftverrohrung für die GTX Turbos gebaut und angepasst werden. Im Kofferraum fanden dazu noch zwei Bosch Benzinpumpen und Catchtank ihren Platz.
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                          Daraufhin machte ich mich dann nach Absprache auf den Weg zu High Import Performance um meinen Skyline einzufahren. Nach knapp 600km angekommen lief mein Auto bereits und Uwe checkte gerade das Mapping zum Einfahren. Kurze Zeit später ging es also los - 1.000km einfahren. Zwischendurch natürlich 2x Ölwechsel mit verschiedenen Ölen. Marc von Hip kam dafür das letzte Mal abends um 11 Uhr extra wegen mir nochmal in die Firma Ölwechsel zu machen! Morgens um kurz nach 3 Uhr waren die 1000km erreicht. Also insgesamt 1600km an einem Tag zurückgelegt.
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                          Viel Zeit zum schlafen bleib allerdings nicht. Pünktlich um 9 Uhr war ich wieder vor Ort bei HIP. Nun ging es auf den Dyno!
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                          Das Mapping verlief bis eine undichte N1 Wasserpumpe, welche dann noch gewechselt wurde ohne Probleme.
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                          Nach dem Mappen gings an die Probefahrt, inkl Mapping der Launch Control. Dabei verlief ebenfalls alles gut und somit konnte die Heimreise angetreten werden.
                          Somit hatte ich meinen GTR nach langer Zeit wieder und konnte mir ein ein paar Tage einen Eindruck verschaffen, wie es bei High Import Performance GbR so lang geht. Die Jungs sind gut drauf, Freundlich, es gibt zu essen und zu trinken und sind immer spaßig. Achja, Fleißig natürlich auch.

                          Naja jedenfalls kaum zu Hause angekommen blieb keine Zeit zum Chillen, denn am folgenden Wochenende stand das erste große Event für mich an... Das Freie Bergrennen in Waldau!

                          -- Fortsetzung --
                          Zuletzt geändert von TomseN; 29.01.2018, 09:12.
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                          • #14
                            Defekte Wasserpumpe hört sich aber nicht so schön an.
                            Was genau war denn damit?

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                            • #15
                              Okay, defekt war vielleicht das falsche Wort.
                              Ob es ein Fehler am Block ist, oder ob es daran liegt, dass es einer der aller ersten R32 Blöcke ist weiß man nicht.
                              Aber wo die N1 Wasserpumpe ihr langloch zur befestigung am Block hat, ist am Block nur ganz wenig Material. Also wenig zum abdichten. Diese stelle wurde dann später undicht und es trat Wasser aus.
                              Also... Wasserpumpe wieder raus. Lösung war das langloch zuzuschweißen. Und seitdem ist dicht
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