Moin Jungs,
Nachdem ich nun einige Jahre mit S-Chassis und einem kleinen Seitensprung in Richtung Toyota rum experimentiert hab, melde ich mich nach langer Abstinenz wieder zurück.
Eigentlich wollte ich diesen Plan erst in den kommenden vier bis fünf Jahren in die Tat umsetzen aber wer sich ein wenig auf dem globalen Markt auskennt weiß, dass sich die amerikanische "25 year import rule" gerade auf einem Feldzug durch den japanischen Gebrauchtwagenmarkt befindet und es somit immer schwieriger gestaltet, annehmbare Fahrzeuge zu moderaten Preis-/Leistungsverhältnissen aus dem Land der aufgehenden Sonne zu beziehen. Für mich hieß es nun handeln, bevor es irgendwann zu spät ist und man für 'ne alte Nissan-Blechbüchse exorbitante Summen zahlen muss.
Wie heißt es doch so schön: Alte Liebe rostet nicht", und so führt die Reise wieder zurück zum Ursprung - Hallo, R32 :)
Wichtig war mir eine nahezu unberührte Basis, auf der man aufbauen kann. Bis auf das Nardi-Lenkrad, Pedalauflagen, dem Recaro SPG (der mittlerweile aus dem Fahrzeug verschwunden ist), einer Apexi-Rev/Speed Anzeige und einem HKS Luftfilter, verfügt der R32 lediglich über optionale OEM Teile wie den BNR32 Domstreben und einer OEM Upgrade Auspuffanlage.
Da der Drehzahlmesser beim OEM Tacho leider kaputt war, musste was getan werden. Zufällig lief mir hier im Skyline-Forum ein Nismo-Tacho über den Weg, welcher nach einigen Restaurierungsarbeiten nun seinen Platz im Cockpit gefunden hat.
Das Auto wurde bereits Inhouse durch Nightspeed Racing Service für den TÜV umgebaut und wartet aktuell auf einen Termin für die Vollabnahme.
Darüber hinaus habe ich gerade den kompletten Ansaugtrakt gereinigt (war bitter nötig) und die Rev/Speed-Anzeige versetzt, um Platz für weitere Anzeigen zu schaffen.
Im Laufe des Frühjahres werde ich den Wagen einmal zum Lackier schicken, um Haube+Stoßstange und meine Type M Schweller+Spats lackieren zu lassen.
Nachdem ich nun einige Jahre mit S-Chassis und einem kleinen Seitensprung in Richtung Toyota rum experimentiert hab, melde ich mich nach langer Abstinenz wieder zurück.
Eigentlich wollte ich diesen Plan erst in den kommenden vier bis fünf Jahren in die Tat umsetzen aber wer sich ein wenig auf dem globalen Markt auskennt weiß, dass sich die amerikanische "25 year import rule" gerade auf einem Feldzug durch den japanischen Gebrauchtwagenmarkt befindet und es somit immer schwieriger gestaltet, annehmbare Fahrzeuge zu moderaten Preis-/Leistungsverhältnissen aus dem Land der aufgehenden Sonne zu beziehen. Für mich hieß es nun handeln, bevor es irgendwann zu spät ist und man für 'ne alte Nissan-Blechbüchse exorbitante Summen zahlen muss.
Wie heißt es doch so schön: Alte Liebe rostet nicht", und so führt die Reise wieder zurück zum Ursprung - Hallo, R32 :)
Wichtig war mir eine nahezu unberührte Basis, auf der man aufbauen kann. Bis auf das Nardi-Lenkrad, Pedalauflagen, dem Recaro SPG (der mittlerweile aus dem Fahrzeug verschwunden ist), einer Apexi-Rev/Speed Anzeige und einem HKS Luftfilter, verfügt der R32 lediglich über optionale OEM Teile wie den BNR32 Domstreben und einer OEM Upgrade Auspuffanlage.
Da der Drehzahlmesser beim OEM Tacho leider kaputt war, musste was getan werden. Zufällig lief mir hier im Skyline-Forum ein Nismo-Tacho über den Weg, welcher nach einigen Restaurierungsarbeiten nun seinen Platz im Cockpit gefunden hat.
Das Auto wurde bereits Inhouse durch Nightspeed Racing Service für den TÜV umgebaut und wartet aktuell auf einen Termin für die Vollabnahme.
Darüber hinaus habe ich gerade den kompletten Ansaugtrakt gereinigt (war bitter nötig) und die Rev/Speed-Anzeige versetzt, um Platz für weitere Anzeigen zu schaffen.
Im Laufe des Frühjahres werde ich den Wagen einmal zum Lackier schicken, um Haube+Stoßstange und meine Type M Schweller+Spats lackieren zu lassen.
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