Hallo zusammen
Nun habe ich es auch endlich geschafft! Nach sieben langen Monaten ist mein R34 endlich in meinem Besitz. Der Wagen wurde über Japan-Imports importiert. TÜV wurde bei RHD Speedmaster gemacht.
Das KFZ ist Karosserietechnisch größtenteils werksseitig unverändert. Er bekommt noch einen GTR-Heckspoiler, damit er nicht so „nackt“ aussieht.
Zweifellos passen die JapanRacing JR3 Felgen mit mattschwarzer Lackierung am besten zum R34. Die Felgen messen rundum 9x18 Zoll und einer ET von 35. Bezogen wurden die Felgen mit Bridgestone Potenza S001 Bereifung der Dimension 235/40R18. Ein tieferes Gewindefahrwerk wurde dem R34 schon in Japan verpasst.
Unter der Haube meines GTT’s steckt der Original RB25DET Motor mit 2.5l Hubraum und wird mittels eines 5-Gang-Schaltgetriebes durchgeschaltet. Er wurde von RB20 Sauger Automatik, auf RB25DET Schalter umgebaut. Auf der Uhr stehen aktuell 138000 km, und noch viele weitere werden dazu kommen. Motorentechnisch wurde in Japan bereits ein Ladeluftkühler, ein offener Luftfilter und eine Hi-Power HKS Catback verbaut. In Deutschland wurde der Zahnriemen neu gemacht und alle Öle und Flüssigkeiten gewechselt. Der Innenraum des Wagens ist mit einem Bride Fahrersitz und einem Nardi Lenkrad ausgesattet.
Der Rest ist überwiegend Original.
Zur nächsten Saison werde ich das Auto etwas auffrischen, z.B. Verschleißteile wechseln, Unterboden versiegeln und ein paar Kleinigkeiten erneuern/austauschen. Zudem kümmere ich mich dann noch um die Optik. Motor-Technisch ist noch nichts geplant, erstmal muss er rund laufen. Im Prinzip wird der Wagen nie ganz fertig werden, ich finde das ist wie bei Hornbach… Es gibt immer was zu tun
Liebe Grüße Luiz
Nun habe ich es auch endlich geschafft! Nach sieben langen Monaten ist mein R34 endlich in meinem Besitz. Der Wagen wurde über Japan-Imports importiert. TÜV wurde bei RHD Speedmaster gemacht.
Das KFZ ist Karosserietechnisch größtenteils werksseitig unverändert. Er bekommt noch einen GTR-Heckspoiler, damit er nicht so „nackt“ aussieht.
Zweifellos passen die JapanRacing JR3 Felgen mit mattschwarzer Lackierung am besten zum R34. Die Felgen messen rundum 9x18 Zoll und einer ET von 35. Bezogen wurden die Felgen mit Bridgestone Potenza S001 Bereifung der Dimension 235/40R18. Ein tieferes Gewindefahrwerk wurde dem R34 schon in Japan verpasst.
Unter der Haube meines GTT’s steckt der Original RB25DET Motor mit 2.5l Hubraum und wird mittels eines 5-Gang-Schaltgetriebes durchgeschaltet. Er wurde von RB20 Sauger Automatik, auf RB25DET Schalter umgebaut. Auf der Uhr stehen aktuell 138000 km, und noch viele weitere werden dazu kommen. Motorentechnisch wurde in Japan bereits ein Ladeluftkühler, ein offener Luftfilter und eine Hi-Power HKS Catback verbaut. In Deutschland wurde der Zahnriemen neu gemacht und alle Öle und Flüssigkeiten gewechselt. Der Innenraum des Wagens ist mit einem Bride Fahrersitz und einem Nardi Lenkrad ausgesattet.
Der Rest ist überwiegend Original.
Zur nächsten Saison werde ich das Auto etwas auffrischen, z.B. Verschleißteile wechseln, Unterboden versiegeln und ein paar Kleinigkeiten erneuern/austauschen. Zudem kümmere ich mich dann noch um die Optik. Motor-Technisch ist noch nichts geplant, erstmal muss er rund laufen. Im Prinzip wird der Wagen nie ganz fertig werden, ich finde das ist wie bei Hornbach… Es gibt immer was zu tun
Liebe Grüße Luiz
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