5. Gang Umbau auf 6.Gang GTST

[Fuzzy]

Danke Stefan.

Also wie man auf dem Bild sehen kann ist das eingebaute Tellerrad(S15) dicker das nicht eingebaute ist dünner (R33 GTST).
Damit das Kegelrad passend zum Tellerrad steht muß der dicke Abstands Ring von rechts nach links aber dadurch kommt auch alles nach rechts und somit ist der eine Antriebsflansch zu kurz und der ander zu lang.

Und das ist erst alles aufgefallen als ich das Diff komplett fertig hatte, neu gelagert geshimmt spannung eingestellt und zugeschraubt

[Stefan-R33]

Ja, blöd gelaufen, sorry. Aber immerhin wieder etwas gelernt.
Um den Verlust vom 350Z Getriebe auszugleichen würde sich das R34GTT Diff anbieten. Damit kommt man +- 1km/h wieder auf die alten Fahrwerte. Man muss eben 1x mehr schalten. Wäre für mich immer noch zu wenig Nutzwert. Wenn man so viel Geld in die Hand nimmt für den Umbau auf 6 Gang, dann müssen im 6 Gang wenigstens 280km/h bei 7000/min anliegen.

[Fuzzy]

Wenn der Kopf eh solid wird kannst eh 8000U/Min fahren oder eigentlich viel mehr

Interessant wäre der Umbau schon.

Kurzes HA Diff hätte ich vieleicht für dich bald

[Kretsche]

Also passt das vom S15 nicht so drunter ( diff )

Die frage die sich mir stellt, hält das 5. Gang Getriebe denn 800PS aus ? Nicht das man einmal kräftig Gas gibt und dann knallt es und aus die Maus :P ( gut, das kann immer passieren aber ihr wisst ja was ich meine )

Ja das hat nicht viel zu heißen das man Testfahrer ist, das stimmt schon

Aber es gibt Leute wo man sich von Anfang an sicher im Auto fühlt und das spezielle etwas haben / Es gibt Leute die können Auto fahren und halt welche die können es nicht

Ich zähle mich mal zur ersten Aufzählung

[Fuzzy]

Nicht die PS sind das Problem sondern die NM.

GTST ist das Problem die Synchros und der 3.Gang. Stefan fährt mit 620NM
GTT Getriebe hält bislang 706NM ohne Probleme mal schauen wieviel es noch Aushölt bevor sich die Zähne abpällen

[Kretsche]

Diese Saison mit standard 250PS hat schon der 4. Gang beim "relativ" schnellen Schalten die Synchronisation leichte Probleme gehabt, könnte aber auch an der wahrscheinlich verschlissenen Kupplung liegen ( neue leigt bereits da ).

Nun die große frage, was macht man ?

[Fr3aK]

Was willst du mit dem Wagen machen?
Mit 800PS wird es sicher kein Alltagsauto werden... Wenn du hart bist, machst ne Dogbox rein

[Kretsche]

Im Moment ist stand der dinge: 18Zoll Räder verbaut / D2 Gewinde drin / HICAS Eliminiert / MPS Plug & Play Turbo bestellt / Boost Controller rein / SLD rein / FCD rein / Ladeluftkühler Set rein / Mishimito Kühler rein / Ölkühler 19 Reihen rein / Exedy Stage 2 Kupplung rein / Stahlflex bremsleitungen rein / TIAL Bov rein / Fahrzeug komplett in Gelb/Gold lackieren lassen ( 400R Edition )

So werde ich dann in die nächste Saison starten

Nächsten Winter soll dann eine schöne neue 6 Kolben Bremse vorne rein / 4 Kolben hinten <--- hab da schon was von D2 gesehen.
Desweiteren theoretisch ein Getriebe was ein "wenig leistung" ab kann.

Darauf folgenden Winter komplett Motor umbau auf Angesetzte Leistung

So ist erstmal der Plan, manchmal bekomm ich aber auch einen Schwips und mache dann doch alles auf einmal xD

Gruß

::EDIT:: das der Sky dann kein Alltagsauto ist, ist mir mehr als klar :) ... ich fahr den ja nicht mal jetzt im alltag xD

[Fuzzy]

R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.363 mit 265/35 18 und 7000U/min = 258,467km/h
R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.363 mit 265/35 18 und 8000U/min = 295,390km/h

R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 7000U/min = 274,310km/h
R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 8000U/min = 313,498km/h

R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.083 mit 265/35 18 und 7000U/min = 276,191km/h
R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.083 mit 265/35 18 und 8000U/min = 315,647km/h

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R33 GTS-T 350Z Getriebe 0,794, Diff 4.363 mit 265/35 18 und 7000U/min = 244,795km/h
R33 GTS-T 350Z Getriebe 0,794, Diff 4.363 mit 265/35 18 und 8000U/min = 279,765km/h

R33 GTS-T 350Z Getriebe 0,794, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 7000U/min = 259,800km/h
R33 GTS-T 350Z Getriebe 0,794, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 8000U/min = 296,915km/h

R33 GTS-T 350Z Getriebe 0,794, Diff 4.083 mit 265/35 18 und 7000U/min = 261,582km/h
R33 GTS-T 350Z Getriebe 0,794, Diff 4.083 mit 265/35 18 und 8000U/min = 298,951km/h

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R33 GTS-T PPG Seq. Getriebe 0,812, Diff 4.363 mit 265/35 18 und 7000U/min = 239,368km/h
R33 GTS-T PPG Seq. Getriebe 0,812, Diff 4.363 mit 265/35 18 und 8000U/min = 273,564km/h

R33 GTS-T PPG Seq. Getriebe 0,812, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 7000U/min = 254,041km/h
R33 GTS-T PPG Seq. Getriebe 0,812, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 8000U/min = 290,333km/h

R33 GTS-T PPG Seq. Getriebe 0,812, Diff 4.083 mit 265/35 18 und 7000U/min = 255,783km/h
R33 GTS-T PPG Seq. Getriebe 0,812, Diff 4.083 mit 265/35 18 und 8000U/min = 292,324km/h

[Fr3aK]

Die Kupplung würde ich dann aber gleich ne anständige nehmen.

Und ein gutes Steuergerät. Dann fallen so Dinge wie SLD auch weg.

Bremsen würde ich persönlich keine D2 nehmen, sondern etwas gescheites. Aber da hat jeder seine eigene Meinung...


P.S. Fuzzy hat dir zu deinen Möglichkeiten die Übersetzung und Höchstgeschwindigkeit gepostet. Großmächtig andere Optionen hast du leider nicht.
Dann musst du für dich nur noch entscheiden, was für dich am sinnvollsten ist.

[Fuzzy]

Mit PPG Dog Kit hat man auch kürzere Übersetzung. Synchroset hat OEM Übersetzung.

Wenn man 800PS will warum kauft man dann
MPS Plug & Play Turbo
Boost Controller
SLD
FCD (augenverdreh)
das Geld kann man sich sparen

Was für eine Exedy Stage 2 Kupplung? Wieviel NM?
LLK Kit kann ich mir denken ist das falsche

lieber garnichts kaufen und gleich für 800PS sparen und umbauen.

Mal abgesehen von den Teilen her die du verbauen willst, hast schonmal kalkuliert was das alles kostet was du machen möchtest.

Und wie schon geschrieben wurde gute ECU ist eh nötig das machst BC und SLD und FCD unnötig.

[Dori Dori]

Das habe ich gar nicht mitbekommen, daß ihr das getestet habt! Also keine Chance wie ich es auch geplant hatte. Das ist aber mehr als ärgerlich.... Gut, daß ich es jetzt weiß, sonst hätte ich mich schwarz geärgert.

[Kretsche]

Weil ich nicht unbedingt von 250 auf 800 gehen will, es könnte auch sein das mir die 300PS schon reichen ( denke ich eher nicht aber warten wir es mal ab ) ... Als SG wollte ich mir später die Link4G+ holen oder wenn es dann was neueres gibt, dann halt das.

Der Plug & play Turbo von MPS ist nur übergangsweise, weil der Originale nunmal scheiße ist, wie wir alle wissen xD

SLD / FCD / Boost Controller kann man später auch wieder verkaufen ( zwar mit verlust aber man wird es los )

Die Kupplung hab ich nur genommen weil ich Sie sehr günstig bekommen habe, wenn wirklich mal auf diese Leistung umgebaut wird, kommt da schon was anständiges rein.

Warum sollte das LLK das falsche sein ?

Naja so um die 12-15k wird das alles kosten. Die Kleinigkeiten werden nachher teuer :P

@Freak , hast du erfahrungswerte mit der D2 Bemse ?
Hab auch mal ein Angebot bekommen für eine Brembo Bremse für den 33er, sollte wohl knappe 2k kosten.


R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 7000U/min = 274,310km/h
R33 GTS-T OEM Getriebe 0,752, Diff 4.111 mit 265/35 18 und 8000U/min = 313,498km/h


Das würde mich sehr Interessieren, wo bekomme ich das Entsprechende "Kit" dafür her ?

MfG

[Fuzzy]

kannst dich ja mit Stefan kurzschließen und dicke Tellerrad messen. Aber ich bin der Meinung hatte auch in die Ersatzteilzeichnung geschaut und S15 hat die Scheibe auf der anderen Seite. Wenn die Antriebsflange S15 an die GTST Wellen passen dann braucht man nur die Flange dann geht das.

[Fuzzy]

12-15k für 800PS und alles was du aufgezählt hast? *hust*
alleine Motor mit Anbauteile 15-20k+

Also mit allem was du so vor hast 30k+

Einfach ein anderes Diff verbauen.