Ich weiß, ist kein Japaner aber ich denke trotzdem schön :D
Das ist mein erstes Restaurationsobjekt gewesen, ein 1979er SL450 aus den Staaten.
Hatte seine Macken, aber Motor, Getriebe und Fahrwerk waren fit! Also wurde der gekauft.
Nun ja, als es dann mal daheim war und genauer inspiziert wurde war schnell klar, dass ich erst mal viel Zeit aufwenden muss um die "amerikanischen Reperaturen" zu reparieren. So hatte er z.B. vorne einen Schlossträger von einem SLC drin mit flascher VIN (was auch zum Theater beim TÜV führen sollte). Erste Reperaturen gemacht und meiner Meinung nach fit für die Vollabnahme. Also ab zum TÜV. Dort einen sehr jungen und ich nenne es jetzt mal unerfahrenen Prüfer erwischt. Der natürlich erst mal Panik bekommen weil ich nen amerikanischen Brief dabei hatte. Bis ich ihm dann erklärt hab, dass es das Auto auch in Deutschland gab. Also er ans Werk und BAM, 3 verschiedene Fahrgestellnummern am Auto gefunden. 2 auf dem Schlossträger und eine an A und B Säule. Die an A und B Säule war die, die auch auf allen Paieren stand. Der gue TÜV-Mann wollte aber eine Bestätigung der Daimler AG, dass dieses Auto so rechtens ist. Also ich wieder heim und mir beim Daimler das Ohr abtelefoniert bis mir jemand bestätigen konnte, die Fahrgestellnummer an A,B-Säule und in den Papieren passt zu der von mir davor durchgegebenen Motor-, Getriebe und Diff-Nummer. Neues Typenschild für den Schlossträger bekommen und damit auch die Vollabnahme. Das war 2012 im April :) Seit dem hat sich natürlich noch einiges getan. Großer Service, neue Felgen und ein paar Kleinigkeiten. Zu dem war ich dieses Jahr mit meim Vater auf der Historic Trophy auf dem Nürburgring. Aber Bilder sagen mehr als Worte ;) Und ich hoffe euch gefällt Sie auch wenn Sie Deutsche ist :P
Das ist mein erstes Restaurationsobjekt gewesen, ein 1979er SL450 aus den Staaten.
Hatte seine Macken, aber Motor, Getriebe und Fahrwerk waren fit! Also wurde der gekauft.
Nun ja, als es dann mal daheim war und genauer inspiziert wurde war schnell klar, dass ich erst mal viel Zeit aufwenden muss um die "amerikanischen Reperaturen" zu reparieren. So hatte er z.B. vorne einen Schlossträger von einem SLC drin mit flascher VIN (was auch zum Theater beim TÜV führen sollte). Erste Reperaturen gemacht und meiner Meinung nach fit für die Vollabnahme. Also ab zum TÜV. Dort einen sehr jungen und ich nenne es jetzt mal unerfahrenen Prüfer erwischt. Der natürlich erst mal Panik bekommen weil ich nen amerikanischen Brief dabei hatte. Bis ich ihm dann erklärt hab, dass es das Auto auch in Deutschland gab. Also er ans Werk und BAM, 3 verschiedene Fahrgestellnummern am Auto gefunden. 2 auf dem Schlossträger und eine an A und B Säule. Die an A und B Säule war die, die auch auf allen Paieren stand. Der gue TÜV-Mann wollte aber eine Bestätigung der Daimler AG, dass dieses Auto so rechtens ist. Also ich wieder heim und mir beim Daimler das Ohr abtelefoniert bis mir jemand bestätigen konnte, die Fahrgestellnummer an A,B-Säule und in den Papieren passt zu der von mir davor durchgegebenen Motor-, Getriebe und Diff-Nummer. Neues Typenschild für den Schlossträger bekommen und damit auch die Vollabnahme. Das war 2012 im April :) Seit dem hat sich natürlich noch einiges getan. Großer Service, neue Felgen und ein paar Kleinigkeiten. Zu dem war ich dieses Jahr mit meim Vater auf der Historic Trophy auf dem Nürburgring. Aber Bilder sagen mehr als Worte ;) Und ich hoffe euch gefällt Sie auch wenn Sie Deutsche ist :P
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